無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員三者的區(qū)別何在?
日期: 2021-05-25 09:44:47 來(lái)源:南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院
無(wú)人機(jī)考證的時(shí)候,很多小伙伴對(duì)于超視距駕駛員、視距內(nèi)駕駛員、教員不甚了解,也不知道究竟該報(bào)考哪一個(gè)駕駛員資格證才更加適合自己。
今天南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院就帶大家了解下它們之間的區(qū)別。總的來(lái)說(shuō),超視距駕駛員證(機(jī)長(zhǎng))要比視距內(nèi)駕駛員證(駕駛員)考試難度大,費(fèi)用更高,但含金量更高。兩者的內(nèi)容和責(zé)任也不相同,下面我們來(lái)具體對(duì)比一下。
首先我們了解下無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的分類和區(qū)別。
一、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分類
無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照分為三大類:1、視距內(nèi)駕駛員證;2、超視距駕駛員證;3、教員證。
二、考試科目
超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))的考試流程,共四個(gè)科目:
理論考試(機(jī)考100道選擇題對(duì)80道以上通過(guò))
綜合問(wèn)答(機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過(guò))
實(shí)操飛行(在姿態(tài)模式下,飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作)
地面站考試(通過(guò)地面端設(shè)備,規(guī)劃航點(diǎn)航線,遠(yuǎn)程遙控飛機(jī)起飛準(zhǔn)確完成自主飛行,在飛行過(guò)程中通過(guò)實(shí)時(shí)改變數(shù)據(jù)參數(shù),遙控飛機(jī)做出不同于預(yù)案的動(dòng)作)
視距內(nèi)駕駛員的考試流程,共三個(gè)科目:
理論考試(機(jī)考100道選擇題對(duì)70道以上通過(guò))
綜合問(wèn)答(機(jī)考10道選擇題對(duì)7道以上通過(guò))
實(shí)操飛行(在GPS模式下,飛出指定自旋+八字飛行動(dòng)作)
視距內(nèi)駕駛員不需要考地面站考試,先說(shuō)視距內(nèi)駕駛員,顧名思義,必須是在視距內(nèi)飛行。所謂的視距內(nèi),是有精確范圍的:操作半徑500米,高度限制120米。
超視距駕駛員則是可以將飛機(jī)飛出視線范圍之外,符合相關(guān)法規(guī)前提下,操作空間無(wú)限制,所以視距內(nèi)駕駛員不需要學(xué)習(xí)地面站的內(nèi)容。
大家可能都發(fā)現(xiàn)了,駕駛員的考試難度分為,教員>機(jī)長(zhǎng)> 駕駛員,那么了解了三者考試項(xiàng)目的不同,我們?cè)賮?lái)看考試科目中的實(shí)操飛行。
三、實(shí)操飛行
機(jī)長(zhǎng)和駕駛員分別用的是無(wú)人機(jī)的兩種飛行模式,姿態(tài)模式和GPS模式,那這兩種模式有什么區(qū)別呢?
GPS模式:很簡(jiǎn)單,無(wú)人機(jī)根據(jù)GPS定位信息的高度和經(jīng)緯度分配不同電壓調(diào)節(jié)各槳轉(zhuǎn)速達(dá)到定點(diǎn)懸停的目的??梢岳斫鉃閺?qiáng)輔助模式。駕駛員只需掌握GPS模式。
姿態(tài)模式:機(jī)長(zhǎng)需要學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,多考一門地面站設(shè)置。
機(jī)長(zhǎng)證是升教員證的基礎(chǔ),要考教員證,必須要先拿到機(jī)長(zhǎng)證,在考取機(jī)長(zhǎng)證之后,再累計(jì)一百個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間,才能考取教員證。
四、責(zé)任區(qū)別
1、超視距駕駛員對(duì)飛行作業(yè)負(fù)有全部責(zé)任;
2、視距內(nèi)駕駛員只能在某些情況下負(fù)一部分責(zé)任。
五、總結(jié)
總的來(lái)說(shuō),超視距駕駛員證(舊稱機(jī)長(zhǎng))要比視距內(nèi)駕駛員證(舊稱駕駛員)考試難度大,費(fèi)用更高,但含金量更高,二者之間的內(nèi)容和責(zé)任也不相同,而教員證需要在機(jī)長(zhǎng)證基礎(chǔ)上考取。
通過(guò)這幾個(gè)方面的對(duì)比,希望能對(duì)大家有所幫助,并選擇合適自己的駕駛員證來(lái)報(bào)考,詳情可咨詢南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院。