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092021-09
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕照的級(jí)別
你知道無(wú)人機(jī)駕照的級(jí)別嗎？其中無(wú)人機(jī)練習(xí)合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛翔練習(xí)訓(xùn)練不少于44小時(shí)，其中包括飛翔前檢查4小時(shí)，正常飛翔程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛翔程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)毛病、鏈條丟掉、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。 訓(xùn)練不少于
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072021-09
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)的應(yīng)用
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，實(shí)際上就是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制設(shè)備操作的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)上面沒(méi)有駕駛艙，不能載人，但安裝有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、程序控制設(shè)備等設(shè)備。地上或母機(jī)遙控站的人員經(jīng)過(guò)雷達(dá)、地上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行盯梢、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。 它廣泛應(yīng)用
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022021-09
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛證的分類
無(wú)人機(jī)練習(xí)合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛翔練習(xí)訓(xùn)練不少于44小時(shí)，其中包括飛翔前檢查4小時(shí)，正常飛翔程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛翔程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)毛病、鏈條丟掉、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。 訓(xùn)練不少于56小時(shí)，教員訓(xùn)練要求有100小時(shí)以
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312021-08
簡(jiǎn)述多旋翼無(wú)人機(jī)是如何控制各個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)
你知道多旋翼無(wú)人機(jī)是怎么操控各個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)嗎？其間，多旋翼無(wú)人機(jī)是經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變螺旋槳轉(zhuǎn)速，完成升力的改變，完成4個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)，分別為：筆直、俯仰、橫滾和偏航，進(jìn)而達(dá)到飛翔姿勢(shì)操控的目的。 1.筆直運(yùn)動(dòng)：經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，一起發(fā)生向上的升力，當(dāng)升力大于飛翔器
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262021-08
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)的局限性
無(wú)人機(jī)是指由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器，那么你知道無(wú)人機(jī)的局限性是什么嗎？ 1.無(wú)人機(jī)上沒(méi)有駕駛員和機(jī)組人員，對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的依賴性更高； 2.無(wú)人機(jī)放寬了冗余性和可靠性指標(biāo)，降低了飛翔安全，當(dāng)產(chǎn)生機(jī)械故障或電子故障時(shí)，無(wú)
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242021-08
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)
無(wú)人機(jī)體系駕駛員是指由運(yùn)營(yíng)人指使、對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)有必不可少責(zé)任、并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。 其中，控制站也稱遙控站、地面站，是無(wú)人機(jī)體系的組成部分，包括用于操縱無(wú)人機(jī)的設(shè)備。 1.無(wú)人機(jī)無(wú)須裝備生命保障體系，簡(jiǎn)化了體系、減輕了分量、降低了成本； 2.無(wú)人
