AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員的合格證實(shí)踐考試規(guī)范化，有規(guī)定表示頒發(fā)合格證或等級(jí)所要求的實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保證飛行安全，促進(jìn)無(wú)人駕駛航空事業(yè)的發(fā)展起到積極作用。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，想要一份好工作，只有進(jìn)入蓬勃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域;無(wú)人機(jī)在短短兩年時(shí)間被大部分人都知曉了，也逐漸成為新晉的網(wǎng)紅航拍神器。自從有規(guī)定表示無(wú)人機(jī)從業(yè)人員需要考取aopa無(wú)人機(jī)駕駛證開始，無(wú)人機(jī)行業(yè)就結(jié)束了黑飛時(shí)代，職業(yè)飛手的概念逐漸走入我們的視野。

  我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)一直處在前列，無(wú)人機(jī)民用范圍也越來(lái)越廣泛，無(wú)論現(xiàn)在還是以后，無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景還是可觀的。無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)大概需要花費(fèi)三千到六千元，擔(dān)任操縱無(wú)人機(jī)系統(tǒng)并負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全駕駛員，應(yīng)持有按本規(guī)定頒發(fā)的V分類等級(jí)的駕駛員執(zhí)照?？紵o(wú)人機(jī)駕照價(jià)格要根據(jù)您選擇的駕照類型相關(guān)，不同學(xué)校的學(xué)費(fèi)也是不同的，主要是在實(shí)訓(xùn)課程上有區(qū)別。

 那么無(wú)人機(jī)考試難嗎？中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）執(zhí)行秘書長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶對(duì)此回應(yīng)：無(wú)人機(jī)考試的門檻不會(huì)越來(lái)越高，相反隨著飛行員的素質(zhì)越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)駕駛員考試會(huì)變得更簡(jiǎn)單，門檻也會(huì)相對(duì)降低。至于通過(guò)率的問(wèn)題，大部分人沒(méi)有通過(guò)的原因是在口試環(huán)節(jié)，也就是說(shuō)更多的飛行朋友們更注重的是飛行技術(shù)的學(xué)習(xí)，忽略了相關(guān)的法律法規(guī)和航空理論，在理論知識(shí)上存在欠缺。

 無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的具體流程比較簡(jiǎn)單，選擇正規(guī)、有教學(xué)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名學(xué)習(xí)?？甲C分為駕駛員、機(jī)長(zhǎng)和教員。駕駛員和機(jī)長(zhǎng)可以直接考取，教員需要取得機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照并有100小時(shí)機(jī) 長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)之后，才可以報(bào)名學(xué)習(xí)。關(guān)于訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，有多旋翼、固定翼、直升機(jī)、飛艇、自轉(zhuǎn)旋翼、輕轉(zhuǎn)旋翼還有其他的一些航空器類別，大家可以通過(guò)自己不同的需求進(jìn)行選擇。

  無(wú)人機(jī)考證學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)上是有差別的，駕駛員的學(xué)習(xí)時(shí)間不能低于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)不能低于56小時(shí)，但不設(shè)上限。一般的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)理論培訓(xùn)時(shí)間是60小時(shí)，也就是60個(gè)課時(shí)。根據(jù)航空器類別、難易程度的不同，課程的訓(xùn)練大綱也不同。目前，多旋翼是學(xué)習(xí)時(shí)間最短的，理論訓(xùn)練加上飛行訓(xùn)練大概十五到二十天左右，固定翼的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)大概20天左右，直升機(jī)相對(duì)來(lái)講時(shí)間比較長(zhǎng)，尤其是直升機(jī)的機(jī)長(zhǎng)或教員，由于直升機(jī)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及難以掌控的技術(shù)，所以訓(xùn)練時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些。關(guān)于自考的問(wèn)題，現(xiàn)在是不可以的，因?yàn)榇蟛糠謵?ài)好者還沒(méi)能達(dá)到自學(xué)的程度，目前只能通過(guò)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，才有資格報(bào)考。

  關(guān)于類別，考證難度較大的是直升機(jī)，但也是目前就業(yè)收入最高的。如果今后想要通過(guò)這樣的一個(gè)手段來(lái)謀生或者賺錢，那么可以去學(xué)習(xí)報(bào)考多旋翼的機(jī)長(zhǎng)。多旋翼也是目前學(xué)習(xí)人數(shù)最多的，大概占市場(chǎng)比重的三分之二。剩余三分之一的部分有30%左右為直升機(jī)，70%左右為固定翼，飛艇極少。

近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展十分迅速。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告顯示，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，預(yù)測(cè)到2025年，國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將有望突破750億元，此次無(wú)人機(jī)駕駛員成為“新職業(yè)”，也被看作是未來(lái)的“金飯碗”。從部分招聘網(wǎng)站所公布的招聘信息顯示，目前無(wú)人機(jī)操作員（飛手、駕駛員）的平均月薪在6500元左右，技術(shù)高手可達(dá)到1.5萬(wàn)左右。

“從行業(yè)來(lái)看，固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員的薪資范圍一般在8000-13000左右。”重慶愛(ài)思翼航空科技有限公司CEO周少陽(yáng)早年在法國(guó)留學(xué)，也是一位航空愛(ài)好者，團(tuán)隊(duì)里有不少資深飛行顧問(wèn)和試飛專家，他告訴記者，無(wú)人機(jī)駕駛員的薪酬區(qū)別主要是和其駕駛的飛機(jī)類型以及行業(yè)掛鉤，“固定翼無(wú)人機(jī)駕駛員更吃香一些，平均薪酬也高于多旋翼無(wú)人機(jī)的駕駛員。”周少陽(yáng)談到，其原因在于多旋翼無(wú)人機(jī)持證駕駛員較多，飛行難度比固定翼無(wú)人機(jī)更簡(jiǎn)單。他同時(shí)表示，像從事測(cè)繪、巡檢等任務(wù)的無(wú)人機(jī)駕駛員收入也比較客觀。

   無(wú)人機(jī)作為新興技術(shù)，屬于高新前沿科技產(chǎn)業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)及行業(yè)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展和成熟，無(wú)人機(jī)也必將成為中國(guó)未來(lái)創(chuàng)新人才的新風(fēng)口。但對(duì)于無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，不少人表示出疑慮，到底有沒(méi)有必要考嗎？

對(duì)此，南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院告訴你，如果你想從事無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)，想成為無(wú)人機(jī)飛手、教員或者從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的崗位，那考取民航局頒發(fā)的“民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照”就是相當(dāng)有用的。隨著科技發(fā)展，我國(guó)也重視無(wú)人機(jī)飛行員的綜合技能;所以從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的工作，就一定要考取國(guó)家執(zhí)照的。無(wú)人機(jī)駕駛證肯定是有用的，無(wú)人機(jī)就業(yè)可以選擇婚禮航拍、環(huán)保公司、影視公司等都是需要這樣的人才的，我國(guó)無(wú)人機(jī)才剛剛起步，在未來(lái)的各行各業(yè)都有很大的應(yīng)用。執(zhí)照是你身價(jià)的體現(xiàn)。無(wú)人機(jī)駕駛員證直接由民航局管理，含金量大幅提高.

目前在無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)，一個(gè)無(wú)人機(jī)新手的月薪約為6000-8000元；有技術(shù)基礎(chǔ)的航拍人員，接一個(gè)大約2小時(shí)的航拍任務(wù)不低于800元；植保飛防作業(yè)季，只要你努力，即使不是老手一個(gè)月的收入也能達(dá)到20000元；而懂得航拍、測(cè)繪等及維修、組裝、調(diào)試等多種本領(lǐng)的“司機(jī)”月薪可高達(dá)到2萬(wàn)以上。

  民用無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景包括農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡檢、國(guó)土測(cè)繪、人工降雨、航空遙感、搶險(xiǎn)救災(zāi)、地質(zhì)勘測(cè)、安全巡邏、物流快遞、醫(yī)療救護(hù)、海洋遙感等。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后，你能掌握以下能力：

1.熟悉多旋翼飛行器的構(gòu)造及原理

2.安全使用和飛行無(wú)人機(jī)

3.熟練使用主流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)模式下空中懸停、軌跡飛行等操作

4.了解無(wú)人機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，處理無(wú)人機(jī)常見故障

5.了解無(wú)人飛行器基本知識(shí)及相關(guān)法律法規(guī)

6.了解常見氣象環(huán)境對(duì)飛行器影響及應(yīng)對(duì)措施

7.掌握飛行準(zhǔn)備的規(guī)范流程

 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的考取已成為航拍從業(yè)人員普遍的選擇，為了方便廣大想考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛友，想考證的飛友網(wǎng)站咨詢無(wú)人機(jī)培訓(xùn)-學(xué)校-學(xué)無(wú)人機(jī)-無(wú)人機(jī)駕照-考證-南京新航線教育培訓(xùn)學(xué)院 (xhxwrj.cn)

頁(yè)面回復(fù)“無(wú)人機(jī)考證”可了解詳情。

 全國(guó)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)AOPA民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證管理平臺(tái)（http://uav.aopa.org.cn/）進(jìn)行查詢。